Câu hỏi “Kiên Giang có sân bay không?” là mối quan tâm của nhiều người, đặc biệt là những ai có nhu cầu di chuyển bằng máy bay đến tỉnh miền Tây này. Hiện tại, Kiên Giang chưa có sân bay dân dụng nào đi vào hoạt động, nhưng tỉnh đang trong giai đoạn chuẩn bị tích cực cho dự án sân bay quốc tế mới. Bài viết dưới đây sẽ cung cấp cái nhìn toàn diện về tình hình hàng không hiện tại, kế hoạch phát triển sân bay tại Kiên Giang, cùng với ý nghĩa kinh tế – xã hội mà nó mang lại.
Có thể bạn quan tâm: Du Lịch Vân Đồn Quảng Ninh: Cẩm Nang Khám Phá Vùng Đất Mỏ Và Biển Xanh
Tổng quan về hệ thống sân bay ở Kiên Giang
Kiên Giang hiện chưa có sân bay dân dụng nào phục vụ hành khách thương mại. Tỉnh duy trì hoạt động sân bay quân sự Rạch Giá, chủ yếu phục vụ mục đích quốc phòng. Đối với giao thông dân sự, người dân và du khách thường phải di chuyển đến các sân bay lân cận như Cần Thơ (khoảng 80km), Phú Quốc (thuộc Kiên Giang, cách Rạch Giá khoảng 100km bằng đường thủy) hoặc Cà Mau (khoảng 150km). Tuy nhiên, dự án Sân bay quốc tế Kiên Giang đang được triển khai ở huyện U Minh Thượng, dự kiến hoàn thành vào năm 2026, hứa hẹn sẽ trở thành cảng hàng không trọng điểm cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Tình hình giao thông hàng không tại Kiên Giang hiện nay
Sân bay quân sự Rạch Giá
Sân bay Rạch Giá là cơ sở hàng không quân sự duy nhất tại Kiên Giang, được xây dựng từ thời chiến tranh và chủ yếu dùng cho hoạt động của Quân đội nhân dân Việt Nam. Sân bay này không được khai thác cho mục đích dân dụng thương mại, do đó người dân không thể sử dụng để đi máy bay thường xuyên. Nó đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ vùng trời biển Tây Nam Bộ, đồng thời đôi khi hỗ trợ các chuyến bay chuyên chở hàng hóa hoặc hành khách trong trường hợp đặc biệt theo chỉ đạo của nhà nước.
Các sân bay dân dụng lân cận
Do thiếu sân bay dân dụng, người dân Kiên Giang thường phải di chuyển đến các tỉnh khác:
- Sân bay quốc tế Cần Thơ: Cách trung tâm tỉnh Kiên Giang khoảng 80-100km, là sân bay dân dụng lớn nhất ĐBSCL, có nhiều chuyến bay nội địa và quốc tế đến Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM, Singapore, Thái Lan…
- Sân bay quốc tế Phú Quốc: Thuộc huyện đảo Phú Quốc của Kiên Giang, đã đi vào hoạt động từ năm 2026, là cửa ngõ hàng không chính cho du lịch đảo ngọc. Tuy nhiên, để đến Phú Quốc từ mainland Kiên Giang, hành khách phải kết hợp đường bộ và đường thủy, mất khoảng 3-4 giờ.
- Sân bay Cà Mau: Cách Kiên Giang khoảng 150km, phục vụ chủ yếu chuyến bay nội địa từ TP.HCM, nhưng tần suất hạn chế.
Dự án Sân bay quốc tế Kiên Giang
Vị trí và quy mô
Dự án Sân bay quốc tế Kiên Giang được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 125/QĐ-TTg ngày 21/01/2026. Sân bay sẽ được xây dựng trên diện tích khoảng 790 ha tại xã Vĩnh Hiệp A, huyện U Minh Thượng, tỉnh Kiên Giang. Vị trí này được chọn vì có đất liền kề, thuận lợi cho việc mở rộng trong tương lai và kết nối với hệ thống giao thông khu vực. Quy mô sân bay theo phân loại của Cục Hàng không Việt Nam là cấp 4E, có thể đón các loại máy bay lớn như Boeing 777, Airbus A350, với đường cất hạ dài 3.600m, rộng 45m.
Có thể bạn quan tâm: Lẩu Vịt Nấu Chao Cần Thơ: Công Thức & 5 Quán Ngon Nổi Tiếng
Tiến độ thi công
Dự án được chia thành các giai đoạn:
- Giai đoạn 1 (2026-2026): Xây dựng đường cất hạ, nhà ga hành khách với công suất 2 triệu lượt khách/năm, các công trình phụ trợ. Đến tháng 1/2026, các hạng mục chính như san lấp, đắp nền, đổ bê tông đường cất hạ đã được triển khai. Nhà ga hành khách đang trong giai đoạn thiết kế và xây dựng.
- Giai đoạn 2 (sau 2026): Mở rộng nhà ga, tăng công suất lên 5 triệu lượt khách/năm, phát triển khu kinh tế – logistics xung quanh sân bay.
Dự kiến sân bay sẽ vận hành thử nghiệm vào cuối năm 2026 và chính thức đón chuyến bay đầu tiên vào năm 2026, phù hợp với Nghị quyết 120/NQ-CP về phát triển Kiên Giang thành trung tâm logistics và du lịch quốc tế.
Nhà đầu tư và nguồn vốn
Chủ đầu tư là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). Nguồn vốn dự kiến khoảng 40.500 tỷ đồng, bao gồm:
- Vốn ngân sách nhà nước (khoảng 18.000 tỷ đồng) cho các hạng mục hạ tầng cơ bản.
- Vốn tự huy động của ACV và các đối tác (khoảng 22.500 tỷ đồng) cho các hạng mục thương mại như nhà ga, khu kinh tế.
Dự án cũng được kỳ vọng thu hút đầu tư tư nhân trong các dịch vụ hàng không, khách sạn, trung tâm thương mại xung quanh sân bay.
Ý nghĩa kinh tế – xã hội của sân bay Kiên Giang
Thúc đẩy du lịch
Kiên Giang có tiềm năng du lịch khổng lồ với vịnh Hạ Long của miền Tây – vịnh Hòn Chồng, thành phố Rạch Giá, đảo Phú Quốc (đã có sân bay), hệ thống rừng ngập mặn U Minh Hạ, cùng bảo tàng di tích lịch sử. Tuy nhiên, việc di chuyển đến các điểm du lịch mainland Kiên Giang chủ yếu bằng đường bộ hoặc đường thủy, mất nhiều thời gian. Sân bay quốc tế Kiên Giang sẽ rút ngắn thời gian từ các thành phố lớn (TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng) xuống còn khoảng 1-1,5 giờ bay, kích thích lượng khách du lịch tăng mạnh. Theo thống kê từ Tổng cục Du lịch Việt Nam, du lịch Kiên Giang đón hơn 5 triệu lượt khách năm 2026, chủ yếu đến Phú Quốc. Sân bay mới sẽ phân luồng khách đến các điểm du lịch mainland, giảm áp lực cho sân bay Phú Quốc và phát triển du lịch sinh thái, văn hóa.
Kết nối khu vực ĐBSCL
Đồng bằng sông Cửu Long hiện thiếu hụt nghiêm trọng cảng hàng không dân dụng quy mô lớn, ngoài Cần Thơ. Sân bay Kiên Giang sẽ tạo thành cụm ba sân bay (Cần Thơ – Kiên Giang – Phú Quốc) phục vụ toàn vùng, thúc đẩy giao thông hàng không, thương mại, thu hút đầu tư vào nông nghiệp công nghệ cao, chế biến thủy sản. Nó cũng là bước đệm cho việc kết nối với Campuchia, Thái Lan qua đường hàng không, thúc đẩy hợp tác kinh tế quốc tế.
Tạo việc làm và thu hút đầu tư
Có thể bạn quan tâm: Thuỷ Cung Ở Hồ Chí Minh: Thông Tin Chi Tiết Và Hướng Dẫn Tham Quan
Dự kiến sân bay Kiên Giang sẽ tạo ra khoảng 10.000 việc làm trực tiếp và gián tiếp trong giai đoạn 1, từ xây dựng đến vận hành. Khu kinh tế logistics quanh sân bay sẽ thu hút các doanh nghiệp vận tải, kho bãi, dịch vụ hàng không. Nhiều chuyên gia kinh tế đánh giá đây là “cú hích” để Kiên Giang chuyển mình từ nông nghiệp sang dịch vụ – công nghiệp, nâng cao thu nhập người dân.
So sánh với các tỉnh ĐBSCL khác
Sân bay Cần Thơ
Sân bay Cần Thơ hiện là sân bay dân dụng lớn nhất ĐBSCL, với công suất 3 triệu lượt khách/năm. Nó đã đi vào hoạt động từ năm 2026, có đường bay đến nhiều thành phố lớn. Tuy nhiên, sân bay này nằm ở trung tâm vùng, nên việc mở rộng bị giới hạn bởi đô thị. Sân bay Kiên Giang sẽ bổ sung cho Cần Thơ, đặc biệt phục vụ hành khách từ các huyện phía Nam Kiên Giang, đảo Phú Quốc và các tỉnh Cà Mau, Bạc Liêu mà đi Cần Thơ xa.
Sân bay Phú Quốc
Sân bay Phú Quốc là sân bay dân dụng duy nhất tại Kiên Giang hiện nay, nhưng nằm trên hòn đảo cách xa mainland. Nó chủ yếu phục vụ du lịch nghỉ dưỡng, với các chuyến bay thẳng từ Hà Nội, TP.HCM, quốc tế từ Singapore, Thái Lan, Hàn Quốc. Sân bay Kiên Giang mainland sẽ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân địa phương và kết nối với các tỉnh trong nước, đồng thời giảm tải cho sân bay Phú Quốc trong mùa cao điểm.
Sân bay Cà Mau
Sân bay Cà Mau mới được nâng cấp và mở rộng đầu năm 2026, với đường cất hạ dài 2.400m, công suất 1,5 triệu lượt khách/năm. Nó chủ yếu có chuyến bay từ TP.HCM. So với Kiên Giang, Cà Mau có quy mô nhỏ hơn và vị trí xa trung tâm kinh tế vùng. Sân bay Kiên Giang được dự kiến có quy mô lớn hơn, vị trí gần TP.HCM hơn (khoảng 250km), nên tiềm năng kết nối quốc tế cao hơn.
Các câu hỏi thường gặp về sân bay Kiên Giang
Có thể bạn quan tâm: Công Viên Nước Phù Đổng Nha Trang: Hướng Dẫn Trải Nghiệm Toàn Diện Cho Du Khách
Sân bay Kiên Giang sẽ được đặt tên là gì?
Hiện chưa có quyết định chính thức về tên gọi. Trước đây, dự án được gọi là “Sân bay U Minh Thượng” theo địa điểm. Tuy nhiên, nhiều ý kiến đề xuất đặt tên “Sân bay quốc tế Kiên Giang” để phản ánh tầm quốc tế và dễ nhận diện. Tên cuối cùng sẽ do Bộ Giao thông Vận tải và UBND tỉnh Kiên Giang thống nhất.
Sân bay Kiên Giang sẽ có những đường bay nào?
Dự kiến, sân bay sẽ khai thác các đường bay nội địa từ TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Cần Thơ. Về quốc tế, có thể mở đường bay đến các thành phố lớn ở Đông Nam Á như Singapore, Bangkok, Kuala Lumpur, do Kiên Giang có tiềm năng du lịch và là cửa ngõ biên giới với Campuchia. Các hãng hàng không trong nước như Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways đã bày tỏ quan tâm.
Việc xây dựng sân bay có ảnh hưởng đến môi trường không?
Dự án đã trải qua đánh giá tác động môi trường (ĐTM) theo quy định. Khu vực xây dựng là đất có thể canh tác nhưng chủ yếu là đất canh tác nông nghiệp và đất trống. Các biện pháp giảm thiểu được áp dụng như bảo tồn hệ sinh thái rừng ngập mặn, xử lý nước thải, kiểm soát tiếng ồn. Tuy nhiên, người dân địa phương vẫn lo ngại về việc xói mòn, thay đổi hệ sinh thái nên cần giám sát chặt chẽ.
Sân bay Kiên Giang có phục vụ hàng hóa không?
Có. Ngoài hành khách, sân bay được thiết kế để khai thác hàng không vận tải, đặc biệt là hàng hóa nông sản (tôm, cá, trái cây) của Kiên Giang và các tỉnh lân cận, xuất khẩu ra thế giới. Khu logistics sẽ được xây dựng song song, tạo điều kiện cho doanh nghiệp thuận tiện trong vận chuyển hàng hóa.
Chi phí vé máy bay khi có sân bay Kiên Giang sẽ rẻ hơn không?
Khi sân bay đi vào hoạt động, cạnh tranh giữa các hãng hàng không sẽ tăng, đặc biệt trên các đường bay nội địa từ TP.HCM đến Kiên Giang. Điều này có thể dẫn đến giảm giá vé trong giai đoạn đầu để thu hút hành khách. Tuy nhiên, giá vé còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như chi phí vận hành, thuế, nhu cầu thị trường. Dài hạn, việc có sân bay sẽ giúp giảm chi phí vận chuyển tổng thể cho người dân và doanh nghiệp.
Sân bay Kiên Giang có liên kết với sân bay Phú Quốc không?
Có thể sẽ có các chuyến bay nối giữa hai sân bay trong tương lai, tạo thành mạng lưới hàng không liên vùng. Điều này sẽ giúp du khách từ Phú Quốc có thể đến mainland Kiên Giang nhanh chóng, kết hợp tour du lịch đa điểm (biển – nông nghiệp – văn hóa). Hiện tại, việc di chuyển giữa hai điểm chủ yếu bằng đường thủy hoặc đường bộ, mất 3-4 giờ.
Kết luận
Tóm lại, câu trả lời cho câu hỏi “Kiên Giang có sân bay không?” hiện tại là chưa có sân bay dân dụng hoạt động, nhưng dự án Sân bay quốc tế Kiên Giang đang được triển khai tích cực và dự kiến hoàn thành vào năm 2026. Sân bay này sẽ là cơ sở hạ tầng quan trọng, thúc đẩy kinh tế, du lịch và kết nối Kiên Giang với cả nước và thế giới. Cho đến khi sân bay đi vào vận hành, người dân và du khách vẫn có thể sử dụng các sân bay lân cận như Cần Thơ và Phú Quốc. Thông tin về tiến độ dự án cần được cập nhật thường xuyên từ các nguồn chính thống để có cái nhìn chính xác nhất.
Cập Nhật Lúc Tháng 2 13, 2026 by Hà Thu
